西班牙高鐵 S109 與 S120 死亡對撞：安達魯西亞「沉痛之夜」釀 40 死

事故概述

2026 年 1 月 18 日晚間約 7 時 45 分，西班牙南部安達魯西亞自治區（Andalusia）發生了該國十多年來最嚴重的鐵路災難。

一列私營 Iryo 公司的 Frecciarossa 1000（日本日立製造 S109 型）高速列車在科爾多瓦省（Córdoba）的阿達穆斯（Adamuz）附近發生脫軌，並撞上對向軌道由國鐵 Renfe 營運的 Alvia（S120 型）列車。

截至目前，這起嚴重的脫軌對撞事故已確認造成 40 人死亡，超過 150 人受傷。

致命的 20 秒：事發過程解析

事故發生在馬德里與安達魯西亞之間的高速路段。當時，載有超過 300 名乘客的 Iryo S109 型 列車正由馬拉加開往馬德里。該車在行經阿達穆斯路段時，後部車廂突然失控脫軌並橫跨至對向軌道。

僅僅約 20 秒後，由馬德里南下開往維爾瓦（Huelva）的 Renfe S120 型 列車因避讓不及，迎頭撞上已橫亙在軌道上的脫軌車廂。巨大的撞擊力導致 S120 列車的前兩節車廂脫軌並翻落約 4 公尺深的邊坡，該區域也成為此次事故中死傷最慘重的現場。

調查核心：致命的「魚尾鈑」斷裂

西班牙交通部長普恩特（Óscar Puente）指出，這起事故在技術層面顯得非常不尋常。目前的調查重點如下：

• 關鍵物證： 調查小組在現場發現鐵軌連接處的「魚尾鈑（Fishplate）」出現嚴重磨損與斷裂，導致軌道產生足以讓高速輪組跳脫的縫隙。
• 基礎設施爭議： 事發地點為平坦直線路段，且該軌道才在 2025 年 5 月完成耗資 7 億歐元的更新。
• 排除人為因素： 官方已證實兩列火車當時的時速均在安全速限內（分別約 205 公里與 110 公里），且自動信號保護系統運作正常，初步排除司機操作失誤或超速。

涉事列車規格對照

項目Iryo 列車 (首先脫軌者)Renfe 列車 (遭受撞擊者)車種型號Frecciarossa 1000 (S109)Alvia Class 120 (S120)主要製造商日本日立軌道 (Hitachi) / 阿爾斯通CAF / 阿爾斯通技術特點超高速動力分散式 (營運 360km/h)具備自動變軌技術 (標準/寬軌切換)車輛現況2022 年出廠，事發前 3 天剛過檢修西班牙國鐵主力車種

背景資料

西班牙火車駕駛員工會（SEMAF）透露，他們曾在 2025 年 8 月致函警告該路段存在軌道不平整問題，此預警是否被當局忽視，將成為後續究責的行政關鍵。

調查進度

西班牙鐵路事故調查委員會（CIAF）已介入，預計完整報告需花費約一個月時間釐清。目前的重點在於判定該「魚尾鈑」是因材料疲勞斷裂，還是翻新工程時的安裝瑕疵。