07月01日起，在新北市和臺北市搭乘公車，再也不用擔心上車刷卡還是下車刷卡的困擾，因為台北市公共運輸處（簡稱公運處）將推動上下車都刷卡（？）的兩段式乘車政策，適用悠遊卡等交通票券。
過去迷走在台北搭乘公車去山上泡溫泉，就會遇到一個奇異現象，從捷運站搭車往陽明山方向跑時，規定是下車刷卡，但是同一台車要從溫泉搭回捷運站時，卻又會變成上車刷卡。
如果遇到脾氣差一點的司機，刷錯了還會被罵上幾句。
依照公運處的規劃來看，即使未來（109年2月1日以後）正式推動上下車刷卡後，民眾一樣可以刷單次，只是如此一來會損失轉乘捷運、公車和 YouBike 的優惠。
搜集個人資料的疑慮
另外，根據公運處新聞稿1表示，改為上下車刷卡後，可以蒐集更完整旅運資料，研擬更符合需求的路線或班次，並且精準及一致性地計算轉乘優惠時間。
不過這也代表此新的雙刷卡政策，將成為公運處用來蒐集個人乘車習慣的數據，因此透過初期的抽獎和後期取消轉乘優惠的方式，強迫民眾一次搭乘刷兩次卡。
尤其現在強調個人隱私資料的保護，許多悠遊卡早已和個人身份資料綁定在一起，是否可標定的個人行蹤會被完整記錄在電腦系統，甚至讓有心人從內部取得資料，都是公運處需要澄清的事項。
上下車都刷卡的荒謬
公運處特別說明此舉可以省去民眾不知該上車還是下車刷卡的困擾，更強調公車現在皆是一門配一刷卡機，不會影響上下車速度及行車時間。
然而實務上最好的解決方案，並不是解決上下車刷卡的困擾，而是徹底制定全國後門上車、前門下車的搭乘習慣才是當務之急，這也是我在一些先進國家搭乘公車都會看到的搭乘模式。
公車前門較小，可以維持單一通道，當後面的人逐一消化後，再開後門就能讓上車的人流更加流暢。
不過依最新制度，卻變成前門有人要下車，後門也一排就有二至三人想要搶著下車，讓他們在後門刷卡的難度遠大於前門，連迷走自己都已經好幾次幫那些被擠到遠遠的乘客代為刷卡，因為他們怕下車時再刷卡會被擠成刷不到。
如果透過懲罰的方式強制民眾上下車都要刷卡，對於上下班時段已經非常擁擠的公車來說，等於是要民眾上下車都需要通過重重障礙到達刷卡機才能正常上下車，肯定會影響紓解人流的速度，讓人好奇制定此政策的官方人員是否活在象牙塔裡？
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